Longas filas de navios porta-contêineres se formaram do lado de fora dos principais portos dos EUA na quinta-feira, quando a maior greve de estivadores em quase meio século entrou em seu terceiro dia, impedindo o descarregamento e ameaçando escassez de tudo, de bananas a peças de automóveis.
Nenhuma negociação foi agendada entre a Associação Internacional de Estivadores e os empregadores, mas os donos do porto, pressionados pela Casa Branca a aumentar suas ofertas salariais para fechar um acordo, sinalizaram na quarta-feira à noite que estavam abertos a novas negociações.
Pelo menos 45 navios porta-contêineres que não conseguiram descarregar ancoraram do lado de fora dos portos da Costa Leste e da Costa do Golfo afetados pela greve até quarta-feira, ante apenas três antes do início da greve no domingo, de acordo com a Everstream Analytics.
“Muitos parecem ter decidido esperar, possivelmente na esperança de uma resolução rápida para a greve, em vez de tomar a decisão proativa de desviar”, disse Jena Santoro, da Everstream, em uma apresentação em vídeo vista pela Reuters.
Pelo menos 45 navios porta-contêineres que não conseguiram descarregar ancoraram do lado de fora dos portos da Costa Leste e da Costa do Golfo afetados pela greve até quarta-feira, ante apenas três antes do início da greve no domingo, de acordo com a Everstream Analytics.
“Muitos parecem ter decidido esperar, possivelmente na esperança de uma resolução rápida para a greve, em vez de tomar a decisão proativa de desviar”, disse Jena Santoro, da Everstream, em uma apresentação em vídeo vista pela Reuters.
A ILA está buscando um grande aumento salarial junto com compromissos para interromper projetos de automação portuária que ela teme que destruam empregos. A USMX ofereceu um aumento salarial de 50%, mas a ILA disse que era insuficiente para resolver suas preocupações.
“Chegar a um acordo exigirá negociação”, disse a USMX na quarta-feira à noite. “Não podemos concordar com pré-condições para retornar à negociação, mas continuamos comprometidos em negociar de boa fé para atender às demandas da ILA e às preocupações da USMX”, disse.
O governo do presidente Joe Biden apoiou o sindicato, pressionando os empregadores portuários a aumentarem suas ofertas para garantir um acordo e citando os lucros recordes do setor de transporte marítimo desde a pandemia da COVID-19.
Economistas dizem que os fechamentos de portos não aumentarão inicialmente os preços ao consumidor, já que as empresas aceleraram as remessas nos últimos meses para produtos essenciais. No entanto, uma paralisação prolongada acabará se infiltrando, com os preços dos alimentos provavelmente reagindo primeiro, de acordo com economistas do Morgan Stanley.
A greve afeta 36 portos — incluindo Nova York, Baltimore e Houston — que movimentam uma variedade de produtos em contêineres.
Na quarta-feira, a Federação Nacional do Varejo, juntamente com outras 272 associações comerciais, pediu ao governo Biden que usasse sua autoridade federal para interromper a greve, dizendo que a paralisação poderia ter “consequências devastadoras” para a economia.
O governo Biden disse repetidamente que não usará poderes federais para interromper a greve.
