O grupo aéreo alemão Lufthansa relatou uma queda no lucro operacional do terceiro trimestre na terça-feira, enquanto sua marca principal enfrenta baixos rendimentos, concorrência com companhias aéreas internacionais e custos crescentes.
O lucro operacional do terceiro trimestre de 1,3 bilhão de euros (US$ 1,41 bilhão) ficou em linha com as expectativas dos analistas consultados pela empresa, mas 9% abaixo do ano anterior.
“Atrasos nas entregas de aeronaves, problemas de pontualidade em nossos hubs na Alemanha e desvantagens regulatórias estão impactando nossa marca principal”, disse o CEO Carsten Spohr em um comunicado.
O terceiro trimestre, que inclui os movimentados meses de verão para os viajantes, geralmente é o mais forte para as companhias aéreas europeias, mas o aumento dos custos, a imprevisibilidade associada à crise no Oriente Médio e os atrasos nas entregas de aviões continuam pesando nos resultados.
As ações da Lufthansa caíram 2,5% às 09h14 GMT após os resultados serem anunciados.
As companhias aéreas de passageiros da Lufthansa, que incluem sua marca homônima, bem como transportadoras como Austrian Airlines, Swiss International e Eurowings, geraram um lucro operacional de 1,2 bilhão de euros no terceiro trimestre, abaixo dos 1,4 bilhão do ano anterior.
O declínio foi impulsionado principalmente por um declínio de 234 milhões de euros no resultado de sua marca principal Lufthansa Airlines, disse a empresa em um comunicado. Uma recuperação mais lenta em viagens corporativas também contribuiu, disseram analistas.
“Eles provavelmente enfrentam o cenário industrial mais difícil entre todas as companhias aéreas europeias — eram os mais dependentes da receita corporativa antes da pandemia”, disse o analista da Bernstein, Alex Irving, à Reuters.
Em particular, a companhia aérea reclamou repetidamente sobre sua dificuldade em competir com as transportadoras chinesas que ainda conseguem voar sobre o espaço aéreo russo, o que levou a Lufthansa a suspender sua rota de Frankfurt para Pequim.
Os rendimentos, um indicador das tarifas aéreas, caíram 14% na região Ásia-Pacífico no terceiro trimestre, informou a empresa.
“O fato de a Lufthansa agora ter que remover uma de suas rotas mais antigas, Frankfurt-Pequim, de sua programação de voos mostra o quanto o equilíbrio da competição internacional está mudando”, disse um porta-voz da Lufthansa à Reuters por e-mail.
“As companhias aéreas europeias estão em uma posição competitiva extremamente desigual com a China, bem como com as companhias aéreas do Golfo Pérsico e do Bósforo.”
Inversão da marcha
O grupo lançou um programa de recuperação em sua marca principal, em um esforço para se recuperar após um ano de lucros difícil até o momento.
A Lufthansa já emitiu dois alertas de lucro neste ano fiscal enquanto lidava com custos vinculados a greves.
Até 2026, as medidas de corte de custos terão um efeito bruto no lucro operacional de cerca de 1,5 bilhão de euros, de acordo com a empresa.
A Lufthansa confirmou sua perspectiva para o ano inteiro, mirando o lucro operacional do grupo em uma faixa de 1,4 bilhão a 1,8 bilhão de euros, e manteve 8% como meta de médio prazo para sua margem de lucro operacional. Analistas têm dúvidas se isso pode ser alcançado até 2026.
A margem de lucro para o ano fiscal de 2024 deve chegar a 4,3%, de acordo com o consenso de analistas liderado pela empresa.
