Trabalhadores portuários e operadores portuários dos EUA chegaram a um acordo provisório que encerrará imediatamente uma greve de três dias que paralisou o transporte marítimo na Costa Leste e na Costa do Golfo dos EUA, disseram os dois lados na quinta-feira.
O acordo provisório é para um aumento salarial de cerca de 62% ao longo de seis anos, disseram duas fontes familiarizadas com o assunto à Reuters, incluindo um trabalhador na linha de piquete que ouviu o anúncio. Isso aumentaria os salários médios de cerca de US$ 63 por hora, de US$ 39 por hora, ao longo da vida do contrato.
O sindicato dos trabalhadores da Associação Internacional de Estivadores (ILA) buscava um aumento de 77%, enquanto o grupo patronal – United States Maritime Alliance (USMX) – havia aumentado sua oferta para um aumento de quase 50%.
O acordo encerra a maior paralisação de trabalho desse tipo em quase meio século, que bloqueou o descarregamento de navios porta-contêineres do Maine para o Texas e ameaçou causar escassez de tudo, de bananas a peças de automóveis, provocando um acúmulo de navios ancorados fora dos principais portos.
O sindicato e os operadores portuários disseram em um comunicado que estenderiam seu contrato principal até 15 de janeiro de 2025 para retornar à mesa de negociações e negociar todas as questões pendentes.
“A partir de agora, todas as ações de trabalho atuais cessarão e todo o trabalho coberto pelo Contrato Mestre será retomado”, disse o comunicado.
Entre as principais questões que permanecem sem solução está a automação que, segundo os trabalhadores, levará à perda de empregos.
O chefe do sindicato Harold Daggett disse anteriormente que empregadores como a operadora de navios porta-contêineres Maersk , abre uma nova abae seus terminais APM North America não concordaram com as exigências para interromper projetos de automação portuária que ameaçam empregos.
O governo do presidente dos EUA, Joe Biden, ficou do lado do sindicato, pressionando os empregadores portuários a aumentarem suas ofertas para garantir um acordo e citando os lucros recordes do setor de transporte marítimo desde a pandemia da COVID-19.
O acordo provisório “representa um progresso crítico em direção a um contrato forte”, disse Biden na quinta-feira. “A negociação coletiva funciona”, acrescentou.
Seu governo tem resistido repetidamente aos apelos de grupos empresariais e legisladores republicanos para usar poderes federais para interromper a greve — uma medida que prejudicaria o apoio democrata entre os sindicatos antes da eleição presidencial de 5 de novembro .
‘Boas notícias’
A ILA lançou a greve de 45.000 trabalhadores portuários, sua primeira grande paralisação desde 1977, na terça-feira, depois que as negociações para um novo contrato de seis anos fracassaram.
Pelo menos 45 navios porta-contêineres que não conseguiram descarregar estavam ancorados do lado de fora dos portos da Costa Leste e da Costa do Golfo atingidos pela greve na quarta-feira, ante apenas três antes do início da greve no domingo, de acordo com a Everstream Analytics.
Analistas do JP Morgan disseram que a greve custaria à economia dos EUA cerca de US$ 5 bilhões por dia.
A greve afetou 36 portos — incluindo Nova York, Baltimore e Houston — que movimentam uma variedade de produtos em contêineres.
“A decisão de encerrar a greve atual e permitir que os portos da costa leste e do Golfo reabram é uma boa notícia para a economia do país, disse a National Retail Federation em uma declaração. “Quanto mais cedo eles chegarem a um acordo (final), melhor para todas as famílias americanas.”
O CEO da Associação Nacional de Fabricantes, Jay Timmons, disse que “a calma prevaleceu e os portos serão reabertos” e chamou isso de “uma vitória para todas as partes envolvidas – preservando empregos, protegendo as cadeias de suprimentos e evitando novas interrupções econômicas”.
Economistas disseram que os fechamentos de portos não aumentariam inicialmente os preços ao consumidor porque as empresas aceleraram as remessas nos últimos meses de bens essenciais. No entanto, uma paralisação prolongada acabaria se infiltrando, com os preços dos alimentos provavelmente reagindo primeiro, de acordo com economistas do Morgan Stanley.
